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      多家企業大圓柱電池布局最新進展

      動力電池創新正加速進入2.0階段。以46系列為代表的大圓柱電池,正在動力及儲能市場上攻城略地,開啟新一輪主流技術路線之爭。

      當前,從研發到量產,從產能布局到訂單數量,再到產業鏈配套,國內企業在大圓柱電池上的進展都走在了全球前列。

      在乘用車市場端,寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、力神、遠景動力等主流動力電池紛紛發力46系列大圓柱電池,搭配高端車型,以滿足長續航、快充、降本等需求。

      針對儲能市場應用場景,目前包括億緯鋰能、鵬輝能源、海辰儲能、中比新能源、時代聯合等電池企業已接連推出了針對戶用能市場的大圓柱磷酸鐵鋰電池。

      01

      46系大圓柱電池在乘用車市場攻城略地

      大圓柱電池具有高比能量、快充、高安全、低成本和長壽命等特性,適配中高端乘用車。行業人士預計,以高端車型、SUV等領域作為市場突破口,以46系為代表的大圓柱電池將與方形、軟包電池在乘用車市場上展開競爭。

      目前來看,主流動力電池企業在乘用車市場推出的大圓柱電池更多地采用三元高鎳路線。

      從訂單上來看,寧德時代和億緯鋰能今年9月分別獲得了寶馬46系列電池40 GWh/年的訂單,計劃2025年開始交付。

      10月,遠景動力也獲得寶馬大圓柱電池訂單。同時,遠景動力將在美新建一座零碳電池工廠為寶馬提供產品,規劃產能30GWh,計劃將于2026年投產。

      其中,億緯鋰能已明確在乘用車市場采用三元路線。目前,億緯鋰能已規劃超過200GWh圓柱和方形疊片等電池產能。其中,湖北荊門大圓柱電池20GWh在建產能,預計將于2022年年底建設完成,2023年下半年實現出貨。

      12月9日,億緯鋰能擬募集70億元,其中,投入40億元用于23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目,投入30億元用于21GWh的大圓柱乘用車動力電池項目。

      寧德時代和遠景動力方面則未透露具體產品信息。不過,據寶馬集團介紹,其第六代鋰離子圓柱電池,相較于第五代方形電池,正極鎳含量更高,鈷含量減少,負極中增加了硅的含量。由此可見,寧德時代與遠景動力的大圓柱電池也將采用三元高鎳路線。

      在產能端,有消息稱,寧德時代已布局8條產能對應12GWh大圓柱電池產能。寶馬訂單的確定也將加速寧德時代在大圓柱電池產能上的擴產步伐,特別是歐洲工廠的產能建設。

      國軒高科方面,12月5日至8日,國軒高科攜多款新產品亮相美國先進汽車電池大會,向海外客商展示了國軒高科的研發實力和創新成果,其中首次展出的46系列圓柱電芯能量密度達到了310Wh/Kg,處于行業領先水平。

      在國軒展位上,39Ah和50Ah的46系列圓柱電芯格外引人注目。這兩款專為EV開發的高功率三元電芯能量密度達到了310Wh/KG,常溫下18分鐘能快速充電至80%,且在UN38.3極限測試環境中保證無熱擴散。

      比克方面,據了解,比克電池目前共有46系和26系兩個系列大圓柱電池產品。其研發大圓柱電池,能量密度普遍在270Wh/kg以上,通過全極耳技術和化學體系的優化可以支持大于700公里的續航,同時支持9-20分鐘快充。

      車企端,據不完全統計,特斯拉、寶馬、蔚來、江淮、保時捷、東風嵐圖等多家整車廠均表示旗下車型會搭載4680大圓柱電池,戴姆勒、大眾、小鵬、一汽等也均在考慮使用。

      起點鋰電預計,未來全球會有更多車企及電池廠將跟進4680電池布局,其大規模應用的轉折點將至。預計至2025年,全球46系大圓柱電池裝機規模將超過200GWh,市場規模超過千億元。



      02
      大圓柱鐵鋰儲能應用火熱


      今年以來,海外戶用儲能市場爆發,儲能電芯供不應求,國內上下游儲能企業加快訂單交付和產能排產。

      而基于大圓柱電池在成本、一致性、安全、壽命和配組等方面的優勢,目前,多家儲能企業針對家用儲能、便攜式儲能應用場景需求,重點布局大圓柱磷酸鐵鋰電池。

      據悉,億緯鋰能針對家儲市場,已推出40135系列大圓柱磷酸鐵鋰電池。

      日前,鵬輝能源透露,其40135型號大圓柱磷酸鐵鋰電池已經收到客戶訂單,該電池采用無(全)極耳結構、磷酸鐵鋰低溫超導和全周期動態均衡技術,具備超強動力、超長續航、寬溫程使用等特點,該款電池適用于便攜儲能、戶用儲能以及電動輕型車等領域。

      今年8月,廈門海辰儲能也發布了針對戶用儲能場景的大圓柱電池,產品規格覆蓋46800-46300,單體容量從10Ah到50Ah不等,靈活適配性強,可滿足多種戶用儲能應用場景定制化需求。

      10月20日,航天鋰電50GWh磷酸鐵鋰圓柱形電芯產業園項目在山東泰安舉行,項目計劃總投資300億元。主要產品為自主研發的3891和4680新型動力電池。產品聚焦“商用車電動化、用戶側儲能、船舶電動化、農業機械電動化、高端鉛酸替代”五大核心應用領域。

      據悉,航天鋰電研發的4680磷酸鐵鋰電芯,最高可達7C、10C高倍率充放電。此外,公司還自主研發了全新的大圓柱動力電池CPL成組技術。

      此外,包括時代聯合、中比新能源、華立源和博力威等企業都在通過做大圓柱電芯尺寸,來降低成本,以滿足家用儲能電池應用場景需求。

      從產品型號來看,相比在乘用車市場,各家電池企業在儲能領域的打法不一。

      比如億緯鋰能、鵬輝能源的大圓柱電池主要為40135型號;海辰儲能產品規格覆蓋46800-46300;時代聯合主打60系列大圓柱磷酸鐵鋰電池,中比新能源則主要是32140型號,博力威則是34145型號。

      對此,業內人士分析指出,一是產品處于早期階段,尚未形成統一標準;二是基于戶儲定制化電芯需求,企業需推出可定制化電芯設計,以適配不同場景德產品需求。

      需要指出的是,在大圓柱電芯型號選擇上,不僅在儲能市場端,多家電池企業在乘用車也采用了不同的規格。如多氟多,其指出目前60130電芯已經量產,配套奇瑞、五菱等多款車型已完成公告。

      此外,除了三元和鐵鋰路線,也有消息指出,目前已有多家企業正在加快研發鈉電大圓柱以及磷酸錳鐵鋰大圓柱電池。



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